列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按( )处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

三显示自动闭塞区段，车站控制台监督器表示良好，由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为( )。

禁止办理客运业务的旅客列车( )，不准将规定有停点办理客运(通勤)业务的旅客列车办理通过。

线路所值班员必须待列车全部进入前方区间后，方可与( )办理区间开通手续。

有列检作业的车站停运列车恢复运行(含站编列车及加挂零星车辆)时，由车站提前通知列检人员进行技术检查后方准开车；无列检作业的车站，由列车调度员安排在途经的( )列检作业场停车进行技术检查。

中间站始发、终到的列车不包括在中间站( )的列车。

车站值班员（车务应急值守人员）发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，应立即通过逻辑检查人工解锁盘或CTC终端确认发生报警的闭塞分区和( )。

列车无线调度通信设备故障按照( )《铁路数字移动通信系统运用管理办法》规定时限处理。

铁路军事运输等级分为三级，分别是( )。

线路坡度超过20‰，长度为( )及以上时，称为长大下坡道。

车站值班员签认《行车设备检查登记簿》（以下简称运统-46）限速登记内容前，必须认真核对，对设备故障的影响范围、需要限速的地段、限速起止里程、限速值及速度变化值等必须与登记人员逐一落实（核对）正确，严禁( )。