四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( )表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用( )牢靠固定。

驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知( )，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前除外。

轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的主要方法是( )。

列车区间运行时分小于规定的开放进站信号时分时，办理信号时机按“( )”或“列车预告（闭塞）并确定接车线后”掌握，具体在《站细》中规定。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机( )。

列车区间运行时分小于开放进站信号机的时分时，办理信号时机按( )规定。

在半自动闭塞区间，遇( )，不使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

半自动闭塞区间，车站需使用( )使闭塞机复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令。

当自动闭塞区段通过色灯信号机必须设在货物列车停车后起动困难的地点时，在该架信号机上应装设( )信号(进站信号机前方第一架通过信号机除外)。

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，应根据( )使用总辅助按钮。