轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的主要方法是( )。

三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示( )——准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。

进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示( )是表示准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( )表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设( )，并应熄灭灯光；如为臂板信号机，并须将臂板置于水平位置。

遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为( )。

( )分为号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。

半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发( )。

夜间--红色灯光作圆形转动后，上下摇动，为( )信号。

四显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，出站信号机显示( )灯光。

利用口笛试验制动机要求司机缓解时，鸣示方式为( )。