客车辅（A1）修限度：非空气弹簧客车TPDS报警当量＜18且17及以上报警不超过3次(辅（A1）修前1个月数据)

列车发生断钩时，旧痕或过限为 （ ）责任。

本属列车日常检修的库内技术作业时间应满足甩挂作业、例行检查和专项检修时间，一般情况下，在客整所所在地车站图定到开时间间隔不少于（ ）h。

分配阀产生自然缓解不可能的原因是（ ）。

客车端部地面技术检查时，使用检点锤与手电筒配合，俯身检查防尘堵、链及座状态。（1位端1位侧、2位端2位侧时）检查防尘堵链无开焊、固定牢靠，悬挂后最低点距轨面高度不低于（）。

在库内对车列进行摘挂作业时，电气连接线及密封风挡的摘结由( )负责。

客车运用限度:车轮直径之差规定，同一转向架不得大于（ ）

客车辅（A1）修限度：车轮踏面剥离长度限度一处( )。

车辆检修限度中，属于最大限度的是（ ） 。

客车运用限度:15号车钩钩体磨耗为（ ）mm。

客车运用限度:206P各圆开口销磨耗不得超过原直径( )。