RM模式下，车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护，电客车超（ ）km/h时自动施加紧急制动。

列车进入无网（电）区后，相关专业确认列车、接触网等设施设备状态正常后（），按令动车。

列车停在禁停点/区时，司机立即（）并上报场调，做好自身防护，严格听从场调命令，严禁擅自动车。

当电客车经过“禁停区”时，无紧急情况（）。

列车站台动车后突发紧急制动或接报缝隙夹人夹物，司机携带（）、（）按令前往现场，严禁擅自动车。

当列车在站台关门作业后接报缝隙夹人夹物，重新开关（）车门站台门。待站务人员确认夹人夹物处人员/异物出清后，关门确认缝隙安全正常动车。

列车撞/轧人发生在正线，未发现撞轧人或撞轧人不可登车时，立即报行调申请救援同时保护现场，听从现场指挥，严禁擅自动车，如需疏散按令参照（）流程组织疏散。

列车撞/轧人事件应急处置工作应遵循“（）、（）、快速处置、及时疏散、先通后复、降低影响”的原则。

各位乘客请注意，本次列车因故需要暂时关闭部分照明，请您保持秩序不要惊慌，并保护好自己的随身物品，给您带来的不便，敬请谅解。以上为（）广播词。

当值司机区间运行时发现列车异常或疑似列车事故现象应（），核实确认列车事故情况，并上报行调/场调。在现场抢修总负责人同意前不得擅自动车。

车场范围内列车冲突、挤岔、脱轨，司机立即施加制动将现场情况报场调，严禁擅自动车，按令下车（）并配合抢修工作。