4、.在进行加载减速检测过程中,检验员不需观察受检车辆或检测系统的工作情况。( )

220、.汽车(三轮汽车除外)和轮式拖拉机运输机组均应具有危险警告信号装置,其操纵装置应受灯光总开关的控制。( )

219、.驾驶区的仪表板应采用不反光的面板或护板,车内照明装置及其在风窗玻璃、视镜、仪表盘等处的反射光线不应使驾驶人眩目。( )

218、.对称设置、功能相同的灯具的光色和亮度不应有明显差异。( )

217、.当后轴制动力小于该轴轴荷的 60% 时,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值应小于或等于该轴轴荷的10%。( )

216、.在用车在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比对后轴,在轴制动力不小于该轴轴荷的 60% 时应大于或等于10%。( )

215、.机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于或等于0.6的水泥或沥青路面上进行。( )

214、.应急制动应能保证在行车制动只有一处失效的情况下,在规定的距离内将汽车停住。( )

213、.采用气压制动的机动车,当制动系统的气压低于起步气压时,报警装置应能连续向驾驶人发出容易听到或看到的报警信号。( )

212、.气压制动系统应装有限位装置,以确保贮气筒内气压不超过允许的最高气压。( )

211、.采用气压制动的机动车,发动机在75%的额定转速下,4min(汽车列车为6min ,铰接客车和铰接式无轨电车为8min)内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压。( )