36. 当列车车门关好后,关门指示灯不亮 ,经测试,关门灯无故障。 列车司机应再次确认所有车门关 好,并得到运营调度允许后,方可操作( )维持运行。

题干分析： 本题考查列车在车门系统异常情况下的应急处理操作。具体情境为：列车车门已关闭，但关门指示灯不亮，且经测试确认指示灯本身无故障。此时司机需再次确认车门实际状态，在获得运营调度允许后，进行特定旁路操作以维持列车运行。 选项解析： A: 门-牵引联锁旁路 该装置用于解除车门未关闭时对牵引系统的联锁限制。若车门未关好，列车无法牵引，此旁路可强制允许牵引。但本题中车门实际已关好，仅是指示灯未亮，因此不需要解除牵引联锁，此项不符合题意。 B: 气制动旁路 该旁路用于处理气制动系统故障，与车门状态无关。本题问题出现在车门指示系统，而非制动系统，故此项错误。 C: 门零速旁路 该功能通常用于在列车未达到零速（即未完全停稳）时，强制允许车门开启，属于安全联锁的解除。与车门关闭状态检测及指示灯异常无关，不符合题意。 D: 车门旁路 车门旁路的作用是在确认车门实际已关闭但系统未能正确检测或反馈时，通过人工操作旁路相关电路或信号，使列车控制系统认为车门状态正常，从而允许列车继续运行。此操作需在司机确认车门物理关闭并取得调度授权后执行，符合题干描述的情形。 核心知识点： 城市轨道交通列车设有多种安全联锁机制，其中车门状态是影响列车运行的关键因素之一。车门旁路是一种应急操作，用于在车门关闭状态检测故障（如传感器故障、指示灯回路异常）时，由司机在确保安全的前提下，通过专用开关或按钮绕过系统检测，使列车能够继续运行至终点站或维修点。此类操作必须严格遵守操作规程，确保车门确实关闭，并取得调度许可，以防发生安全事故。 正确答案：D 理由：在车门实际已关闭但关门指示灯不亮且灯无故障的情况下，说明车门状态检测系统可能存在信号反馈故障，司机在确认车门关闭并获准后，应操作车门旁路以维持运行。