一工业区道路上，某公司1名驾驶员驾驶本公司额定载荷4吨的内燃叉车从长板拖车上卸运大幅面冷轧钢板 (10800*2000*35mm，自重5936kg)。由于所用叉车事发前经常超载叉运金属原料已由使用单位在车辆尾部违章增加了约600kg的混凝土配重块，但仍然无法平衡又举近六吨重的大幅钢板(此时在忽略左右平衡的前提下，仅考虑钢板自重及重心位置便已较本工况车辆额载超出了128%)，该公司生产主管又安排了4名工人站上叉车尾部做人体配重。当又起的钢板降至距地面1.9米高，车辆向前又方向倾翻，在车尾做配重的2人被掀落车体。钢板落地后叉车反弹，1人被后退的车尾(含已加配重块)挤夹在路侧厂房墙壁上，胸部重创当场死亡，另1人落地时造成右上肢肱骨头骨折。该事故主要原因为()

王某驾驶CPC30柴油叉车作业完毕，停放在车场内。第二天上班时，李某驾驶另一辆CPC30叉车。倒车时不慎碰撞停放在后面的这辆CPC30叉车，结果该辆车的发动机自动启动，车辆自己运行，变成“无人驾驶的叉车”，把王某撞倒在地，铲齿卡在王某胸部造成重伤。该辆肇事叉车受阻后，以自行熄火停车。该事故经安全科现场调查:确认王某违章停放车辆应承担全责，造成叉车自行运行的可能原因为:()0

叉车()易见部位应具有相应的编号。

某公司物料仓库大门前场地，叉车驾驶员杜某在操作叉车进行卸货作业时，叉车尾部上方站了5个人，所载钢板重量(4.8吨)超过叉车额定载重量(3吨)0操作又齿下降时，叉车突然向前倾斜，叉车尾部翘了起来，钢板向前滑落，翘起的叉车尾部掉下来，压在从叉车上掉落的随车人员杨某的胸颈部，致其当场死亡。事故叉车为今年4月9日由公司新购，购买2至3天后投入使用，未经法定检验，未办理使用登记手续。该事故主要原因为()。

叉车的主要受力结构件包括()和货叉。

、某造纸公司厂内道路上未划分车流人流分界线，叉车司机袁某驾驶一辆内燃平衡重式叉车运载一捆纸从4号厂房门口左转弯行驶时，操作不当，车速过快，叉车转弯后没有靠右行驶，而是在马路中央直行，结果撞到路经此地的该公司员工林某叉车前轮从该员工身上碾过，伤员送往顺德中西医结合医院抢救无效死亡。该事故主要原因为()

《场(厂)内专用机动车辆安全技术监察规程》中规定，使用单位应按照本规程要求进行场车的日常维护保养、()

发动机()应机件齐全、性能良好，安装牢固，线路无漏电，管路无漏水、漏油、漏气现象。

某厂区叉车驾驶员，虽未取得操作证但自恃驾驶技术娴熟，又认为厂区道路比较了解，便将叉车上货物又得是满之又满，叉车司机快速行驶在污泥路段，因污泥箱提升过高，下坡急刹车导致倾倒。发生这起事故主要原因是什么()

额定载重量为3吨的叉车叉起堆有货物的托盘(3.9吨)欲行驶时，因货物超重，车体后部翘起。为了保持平衡，附件的1名作业人员站到车体后部。行驶了一会后停下来升起货物时，后部突然翘起，摔落。货物从失去平衡的叉车上落下，恢复平衡的叉车左后轮压到人的胸膛上，造成死亡。这起事故发生原因()

型式试验机构应当按照场车的()进行试验。