钢轨探伤仪灵敏度余量测试作业过程：2.仪器工作状态调节 （1）钢轨探伤仪置于相应测试通道，“抑制”置“小”，将仪器灵敏度置于最高状态。 （2）检查仪器噪声电平，若仪器噪声电平超过（）%，则调节衰减器或增益，使噪声电平为（ ）%，并记录衰减器读数S0。

造成钢轨伤损责任漏检的因素有：（1）未按规定的（ ）进行检查；

鱼鳞伤地段不能随意降低（ ）。

鱼鳞伤是起源于轨头（ ）一种近似鱼鳞状金属碎裂的疲劳伤损。

钢轨严重磨耗一般发生在（ ）上，特别是山区大坡度地段尤为突出，钢轨严重侧面磨耗，不仅给探伤工作带来困难，在一定程度上影响缺陷的检出。

37°和70°探头：探测WGT-3试块上深65mm处的ø3mm横通孔，当波高达到80%时的灵敏度余量不小于（ ）dB。

37°和70°探头：探测WGT-3试块上深65mm处的（ ）mm横通孔，当波高达到80%时的灵敏度余量不小于40dB。

37°和70°探头：探测WGT-3试块上深（ ）mm处的ø3mm横通孔，当波高达到80%时的灵敏度余量不小于40dB。

0°探头：探测WGT-3试块110mm底面，当波高达到80%时灵敏度余量不小于（ ）dB；

0°探头：探测WGT-3试块（ ）mm底面，当波高达到80%时灵敏度余量不小于36dB；

用带保护膜和不带保护膜的70°探头探测CSK-IA试块的R100圆弧面，在探测条件相同的情况下，分别使最高反射波达到80％时，记下衰减器读数，读出带保护膜与不带保护膜时的读数 （ ）即为保护膜衰减数。