与探伤有关的作业防护是如何规定的？ （7）在区间线路、站内线路、道岔上维修时，（）应站在维修地点附近且瞭望、通信信号、监听条件较好的安全地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

造成曲线上股钢轨侧磨或下股钢轨压溃的原因：曲线的外轨超高设置不当，曲线超高设置不合理，存在未被平衡的加速度，造成曲线上股钢轨侧磨或下股钢轨压溃，削弱了钢轨的（ ）。

造成曲线上股钢轨侧磨或（ ）钢轨压溃的原因：曲线的外轨超高设置不当，曲线超高设置不合理，存在未被平衡的加速度，造成曲线上股钢轨侧磨或下股钢轨压溃，削弱了钢轨的强度。

造成曲线（ ）钢轨侧磨或下股钢轨压溃的原因：曲线的外轨超高设置不当，曲线超高设置不合理，存在未被平衡的加速度，造成曲线上股钢轨侧磨或下股钢轨压溃，削弱了钢轨的强度。

发生旅客列车一般D5-D20类铁路交通事故：给予事故全部或主要责任单位直接管理者（含班组长）（ ）企业纪律处分。

发生旅客列车一般D5-D20类铁路交通事故：给予事故全部或主要责任单位的车间或科室正职、分管副职和业务主管（）企业纪律处分。

疏松产生的原因是：由于金属凝固时收缩，或熔炼时金属吸收的气体未（ ）而造成。

钢轨在生产过程中由于工艺不良，将形成各种缺陷，由于冶炼和轧制过程中会形成白点、气泡、非金属夹杂等，在使用中会形成钢轨斜裂纹；由于钢锭偏析未全部切除，轧成型材后，会出现（ ），例如钢轨腹部出现臌包、劈裂及轨头裂纹等伤损。

钢轨在生产过程中由于工艺不良，将形成各种缺陷，由于冶炼和轧制过程中会形成白点、气泡、非金属夹杂等，在使用中会形成钢轨（ ）；由于钢锭偏析未全部切除，轧成型材后，会出现纵向裂纹，例如钢轨腹部出现臌包、劈裂及轨头裂纹等伤损。

钢轨伤损从超声波钢轨探伤专业上可分为五大类：（1）钢轨核伤；（2）钢轨接头部位伤损；（3）钢轨纵向水平和垂直裂纹；（4）钢轨轨底裂纹；（7）钢轨（ ）缺陷.

钢轨伤损从超声波钢轨探伤专业上可分为五大类：（1）钢轨核伤；（2）钢轨接头部位伤损；（3）钢轨纵向水平和垂直裂纹；（4）钢轨（ ）裂纹；（6）钢轨焊缝缺陷.