120.根据布莱格管理方格理论,中庸型管理者对工作和对人都很关心,对工作和对人都很投入,能把工作要求同个人的需要紧密结合起来,既能促进安全与高效工作,又能使成员得到事业的成就与满足。( )

47.对大量航空不安全事件的研究表明，大部分发生在机组运行中的事故与征候仍然与“人的因素”相关。( )

46.人的因素是由心理学、人类行为学、生理学、人体测量学、工程学等多门学科组成的一个交叉学科。主要研究人与人、人与机器、以及人与环境交互过程中影响个人表现和团体表现的各种因素，旨在提高工作效率、减少人为差错，并增强工作的舒适性。( )

45.心理学家把差错解释为对意图的偏差，大多差错都能被察觉和及时改正。( )

44.如果没有能力识别威胁，那么管理差错安全就无法保障。( )

43.“人非圣贤，孰能无过”，差错作为人的行为的正常部分，应当接受人的差错， 但不能让差错威胁安全。( )

42.差错的管理是系统的和有组织的结果。( )

41.大体上讲，差错分为内因和外因。( )

40.差错是机组的行为与组织的意图或预期存在偏差的状态。( )

39.威胁分为可预见性的威胁和不可预见性的威胁。( )

38.威胁与差错管理中，威胁的定义指超出机组成员影响范围发生的事件或差错，其增加了运行复杂性，应当加以管理以保持安全裕度。( )