1. 铁路运输具有高度集中的特点,各工作环节须紧密联系、协同配合。为加强中国国铁集团(简称国铁集团)铁路技术管理,确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效,根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。本规程适用于国家铁路。 ( )

74. 摘挂列车的始发站,应将到达途中各站的车组挂于列车( )部(特殊规定者除外),为区间留轴后尚有余轴时,可加挂指定车流。

73. 直达列车运行区段牵引定数不一致时,原则上在( )进行加减轴,甩挂作业确有困难时,可由编组计划指定列车牵引质量、换长。

72. 超限列车──挂有装载超限货物的车辆并冠以( )车次的列车。

71. 推进运行时前端领车人员需具有半年以上调车工作经历,一个调车组不得同时安排两名及以上定职不足( )的新职人员。

70. 新调入调车人员(指已定职的)到本站或本区作业时,必须要提前学习和了解有关站场设备、作业方法和特点,经过不少于( )个班次的跟班作业后,方准单独作业。

69. 利用本务机车进行调车作业时,不足( )人不准进行调车(本线摘机车、尾部摘车、单机转线挂车及本务机组合列车除外)。

68. 除单机作业外,其它由无电区进入有电区作业前,( )必须确认调车人员处于安全位置(可通过平调设备询问确认)。

67. 受高站台、卸油栈桥或其它影响人身安全的因素影响,调车人员不能在司机一侧作业时,因人身安全因素不能在该钩作业开始前换到另一侧作业时,在进入该作业地点前( )处必须一度停车,调车指挥人通知调车人员改另一侧作业。条件不具备时,在站台上车列前部适当位置徒步瞭望作业。换侧作业时,调车指挥人应通知司机。

66. 推送调车作业时,允许领车调车人员显示完( )距离信号后下车,徒步在车列前部瞭望作业。

65. 使用无线调车灯显设备进行作业时,( )应位于方便联系司机和监控调车人员的位置,专用调车机型站内调车作业时不得乘坐在机车驾驶室内指挥调车。