同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端列车越过进站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。（《行规》第84条）

仅采用450MHz列车无线调度通信设备、未采用GSM-R通信系统的调度集中区段的车站及转为非常站控模式的车站，由车站值班员与列车司机按规定执行车机联控。（《行规》第111条）

特殊情况下，司机在规定停车位置无法确认出站（进路）信号显示时，司机可根据车站发车人员的通知起动列车，待确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。（《行规》第89条）

无联锁或联锁失效时接发列车准备进路，当调车信号可以开放时，应优先使用排列调车进路开放调车信号的方式锁闭接发列车进路。（《行规》第87条）

集中联锁设备联锁失效，不能用手摇把转动道岔时，车站值班员应及时通知工务、电务人员将道岔固定在正确的开通位置并加锁。（《行规》第87条）

道岔勾锁器加锁的具体位置，由工务部门在加锁一侧钢轨轨腰处标一红色“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养。（《行规》第87条）

同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端列车越过进站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。（《行规》第84条）

双线反方向行车，每次改方操作前，两端站须共同确认区间空闲。（《行规》第73条）

普速铁路车站（线路所）向衔接的高速铁路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按高速铁路规定执行。（《行规》第69条）

新建线路及道岔未经验收需取送工程用料等车辆时，调车及安全工作由车站负责。（《行规》第69条）

车站担当岔线、段管线、工程线取送车作业时，由该线作业人员负责采取防溜措施。（《行规》第68条）