16.《高速铁路线路维修规则》第3.2.1 条高速铁路区间正线最大坡度不宜大于20‰,困难条件下不应大于30‰;线路所的正线坡度不宜大于10‰。( )大于15‰

14、 线路维修由车间组织生产,应不断提高车间生产组织、安全控制和()水平。《高速铁路线路修理规则》2.3.6条

13、基础设施段沿线设置综合维修车间,其主要职责为组织属地线路检查、维修及()等。《高速铁路线路修理规则》2.3.2条

12、铁路局集团公司应设立()管理机构,明确相应职责,建立健全相关管理制度。《高速铁路线路修理规则》2.3.1条

11、 线路维修工作分为计划维修和临时补修

10、 积极推行信息化技术,加强信息化管理,完善线路维修()系统,推动信息共享。《高速铁路线路修理规则》1.0.7条

9、 应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法,优化作业组织,提高线路()。《高速铁路线路修理规则》1.0.6条

8、为适应高速铁路运营要求,做好有砟轨道线路设备维修管理,提高维修技术水平,满足线路高()、高()、高()的要求。 《高速铁路线路修理规则》1.0.1条

7、事故负有主要责任的,承担损失费用的();《事故调查处理规则》第76条

6、事故调查组应在规定期限内向组织事故调查组的机关提交《铁路交通事故调查报告》:重大事故的调查期限为()日。《事故调查处理规则》第42条

5、曲线上建筑限界的加宽范围,包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线,。加宽方法可采用阶梯形方式,或采用()方式。《高速铁路技术管理规程》附图1