8.《高速铁路线路维修规则》第3.7.11 条W300-1 型扣件组成及主要技术要求。高低调整量为:()。

22、《高速铁路工务安全规则》第7.7.4条 对跨越高速铁路的道路、人行桥梁和渡槽等上跨结构物,在工程动态验收前应完成资产移交。铁路局在项目静态验收时,应进行核实。( )工程静态验

21、当探伤发现焊缝轻伤时,可采用无损加固处理。无损加固装置应满足疲劳性能、横向阻力和绝缘性能的要求。( )(修规5.2.1)

20、应加强曲线(含竖曲线)、道岔(调节器)、焊接接头、过渡段、设备结合部的检查和维修,加强轨道长波不平顺的维修和管理,保证线路质量均衡、稳定。( )(修规5.1.3)

19、扣件系统静态检查中,无螺栓弹条扣压力每半年检查1遍,正线每公里连续抽查2根枕即8个弹条,站线每股道抽查1根轨枕即4个弹条。( )(修规4.3.5)

18、有砟桥上设置护轨时:每股护轨接头安装4个螺栓,每端安装2个,螺母应安装在线路中心一侧。( )(修规3.10.1)

17、高速铁路相邻坡段坡度差大于或等于1‰、客货共线铁路大于2‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接( )(修规3.2.3)

16、《高速铁路线路维修规则》第6.3.1 条轨道动态几何不平顺管理分为局部峰值管理和单元管理。( )单元均值管理

15、《高速铁路线路维修规则》第5.10.3 条应根据冻害的动态变化情况及时进行撤垫冻害垫板,冻害完全回落后应及时恢复原轨道结构。( )进行整治

14、《高速铁路线路维修规则》第3.2.1 条高速铁路区间正线最大坡度不宜大于20‰,困难条件下不应大于30‰;线路所的正线坡度不宜大于10‰。( )大于15‰

13、 应根据线路允许速度等运营条件合理选用道岔,道岔结构及几何尺寸 应符合设计要求,道岔各零部件应位置正确,作用良好。( )《高速铁路线路修理规则》第3.8.1条