5.《高速铁路线路维修规则》第3.2.3 条坡段间连接应符合下列规定:有砟轨道与无砟轨道过渡段不应设置在()和竖曲线上。

25、道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能焊接时,应临时处理并限速(速度不超过160km/h),并尽快恢复原结构。( )(安规3.6.6)

24、工务部门应建立工务段、车间、工区三级应急处置体系,强化应急处置能力,及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。( )(安规2.0.10)

23、《高速铁路工务安全规则》第3.4.3条 车站(驻站)联络员应使用有录音回放功能的通信工具或录音笔,铁路局应制定防护联控录音分析、考核制度。( )驻调度所

22、《高速铁路工务安全规则》第7.7.4条 对跨越高速铁路的道路、人行桥梁和渡槽等上跨结构物,在工程动态验收前应完成资产移交。铁路局在项目静态验收时,应进行核实。( )工程静态验

21、当探伤发现焊缝轻伤时,可采用无损加固处理。无损加固装置应满足疲劳性能、横向阻力和绝缘性能的要求。( )(修规5.2.1)

20、应加强曲线(含竖曲线)、道岔(调节器)、焊接接头、过渡段、设备结合部的检查和维修,加强轨道长波不平顺的维修和管理,保证线路质量均衡、稳定。( )(修规5.1.3)

19、扣件系统静态检查中,无螺栓弹条扣压力每半年检查1遍,正线每公里连续抽查2根枕即8个弹条,站线每股道抽查1根轨枕即4个弹条。( )(修规4.3.5)

18、有砟桥上设置护轨时:每股护轨接头安装4个螺栓,每端安装2个,螺母应安装在线路中心一侧。( )(修规3.10.1)

17、高速铁路相邻坡段坡度差大于或等于1‰、客货共线铁路大于2‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接( )(修规3.2.3)

16、《高速铁路线路维修规则》第6.3.1 条轨道动态几何不平顺管理分为局部峰值管理和单元管理。( )单元均值管理