在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为10mm。

538、CRTSI型板式无砟轨道结构由钢轨、WJ-7扣件、()、水泥乳化沥青砂浆充填层【CA砂浆】、混凝土底板座、凸型挡台及其周围填充树脂等部分组成。

537、现浇混凝土式轨道结构包括CRTSⅠ型双块式、CRTSⅡ型双块式、()。

536、预制板式轨道结构包括CRTSⅠ型板式【单元】、CRTSⅡ型板式【纵连】、CRTSⅢ型板式【单元或纵连】()。

535、CRTSI型轨道结构的排水通道，特别是普通混凝土框架板内及底座内预埋的横向排水管道，应保持畅通。( )

534、CN系列有18号、39.113号、42号和50号四种号码道岔，对应侧向容许通过速度分别为80km/h、160km/h、160km/h和220km/h。( )

533、其中客专线系列有18号、42号和62号3种号码道岔，对应侧容许通过速度分别为80km/h、160km/h和220km/h。( )

532、高速铁路道岔按技术类型可分为客专线、CN、CZ三个系列，其中客专线系列有18号、30号和62号3种号码道岔。( )

531、高速铁路轨道结构主要类型有()和无砟轨道

530、高速铁路实行天窗修制度。天窗应为垂直天窗，时间一般不得少于300min。根据需要和季节特点，可适当停开确认列车(空载动车组)，安排凌晨检查天窗，停开确认列车当日天窗内不能安排维修作业。( )

529、通过轨道静态精密检测，可以对铺轨后的轨道平顺性进行量化评价，其评价指标包括轨距、超高、扭曲、平面及高程位置、长短波平顺性等。( )