从扣分比例来看,轨距变化率偏差本身不是重点，而由其造成的小轨向不良才是重点。

1、()150.列车调度员接到防灾监控终端异物侵限灾害报警信息后，应立即通知已进入区间的列车禁止通过异物侵限报警点线路，并不再向区间放行列车。( )

1、()149.调度所负责汇总分析降雨量监测资料。( )

1、()148.当风监测系统故障尚未解除前，11级及以上禁止列车进入风区。( )

1、()147.工务处负责汇总分析风速监测资料。( )

1、()146.异物侵限灾害报警并经确认后，经现场抢修人员检查处理，确认线路具备开通条件后，相关部门人员应及时到调度所确认，列车调度员按登记要求办理。( )

1、()145.风、雨监测设备由风速计(含气温、气压监测功能)、雨量计组成。( )

1、()144.工务终端由防灾监控终端、通信接口设备等组成，设置于行车调度台。( )

1、()143.防灾安全监控系统进行实时监测报警、预警后，可以用于控制列车限速或停车。( )

1、()142.防灾监控数据处理设备一般设置在与综合维修段(综合维修工区、保养点)或工务车间邻近的车站防灾机房内。( )

1、()141.防灾安全监控系统采用的现场监测设备应具有免维护或少维护功能。( )