90. 以下不属于智能网联汽车中车辆/设施关键技术的是()。

208. DC-Link电容器额定电压值应不小于额定电源电压的()倍,同时不小于电源电压的最大值。

207. 电动汽车用驱动电机系统动力电气接口的连接方式包括快速连接方式和固定连接方式。快速连接方式采用快速连接器连接,固定连接方式采用()连接。

206. 电动汽车用驱动电机系统堵塞与渗漏型故障模式不包括()。

205. 驱动电机系统处于电动工作状态时,输入功率为驱动电机控制器直流母线输入的电功率,输出功率为驱动电机轴端的()。

1000V时,应选用()兆欧表。

204. 在测量绝缘电阻时应根据被测绕组( )的最高工作电压选择兆欧表,当最高工作电压不超过 250V时,应选用 500V兆欧表,当最高工作电压超过 250V,但是不高于

203. 驱动电机型号由()代号、尺寸规格代号、信号反馈元件代号、冷却方式代号、预留代号五部分组成。

202. 电动汽车用驱动电机系统规定当对驱动电机控制器有主动放电要求时,驱动电机控制器支撑电容放电时间应不超过()。

201. 电动汽车用驱动电机系统规定当对驱动电机控制器有被动放电要求时,驱动电机控制器支撑电容放电时间应不大于()。

200. 驱动电机及驱动电机控制器中能触及的可导电部分与外壳接地点处的电阻不应大于()Ω。接地点应有明显的接地标志。若无特定的接地点,应在有代表性的位置设置接地标志。