45. 为使汽车达到轻量化,其合理的设计结构包括( )。

557. 若无特殊规定,驱动电机及驱动电机控制器在高温储存 2h期间,驱动电机轴承内的油脂( )。

556. 若无特殊规定,驱动电机及驱动电机控制器应能承受 85℃、持续时间 2h的高温储存试验。高温储存 2h期间,驱动电机及驱动电机控制器为( )状态。

555. 若无特殊规定,驱动电机及驱动电机控制器应能承受-40℃、持续时间 2h的低温储存试验。低温储存 2h期间,驱动电机及驱动电机控制器为( )状态。

554. 当对驱动电机控制器有主动放电要求时,驱动电机控制器支撑电容放电时间应( )。

553. 当对驱动电机控制器有被动放电要求时,驱动电机控制器支撑电容放电时间应( )。

552. 驱动电机及驱动电机控制器中能触及的可导电部分与外壳接地点处的电阻不应( )。接地点应有明显的接地标志。若无特定的接地点,应在有代表性的位置设置接地标志。

551. 驱动电机在热态下应能承受()倍的最高转速试验,持续时间为 2min其机械应不发生有害变形。

550. 若驱动电机的温度传感器固定于定子绕组中,驱动电机绕组对温度传感器应能承受1500V的工频耐电压试验,无击穿现象,漏电电流应不高于( )。

549. 驱动电机控制器动力端子与外壳、信号端子与外壳、动力端子与信号端子的冷态及热态绝缘电阻均应( )。

548. 若驱动电机的温度传感器固定于定子绕组中,驱动电机绕组对温度传感器的冷态绝缘电阻应( )。