CCBⅡ 制动机在客车模式下，自动制动手柄在制动区可实现阶段制动和阶段缓解作用。( )

DK-1型电空制动机空气制动阀()为正常工作位，用于单独控制机车的制动和缓解。

DK-1型电空制动机转“空气”位后，空气制动阀可实现控制动()的常用制动和缓解。

SS4改型电力机车空电联合制动的切换由转换开关()

DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在“运转”位，中继阀排风口排风不止的原因是()

直流电力机车运行中，初制动要求司机最小减压量不能小于()kPa。

紧急放风阀在DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄“常用制动”位时，限制紧急室向列车管逆流速度的缩孔是()

紧急放风阀的作用是在紧急制动时加快()排风，使紧急制动作用可靠。

SS4改型电力机车导线803到缓解电空阀258YV间的继电器联锁是()。

DK-1型电空制动机电空阀由两部分组成，即()部分和电磁机构。

SS4改型电力机车在电阻制动前，DK-1型电空制动机能自动给予()kPa左右的减压量。