和谐型电力机车牵引列车运行时，CCBⅡ 制动机空电联合制动司机施行大闸制动时，机车产生电制动，车辆施加产生制动。( )

DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在制动后“中立” 位时，压力开关209动作后将断开()的通路，均衡风缸不能补风。

DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在“运转”位时，排风1电空阀能否得电受空气制动阀()控制。

DK-1型电空制动机“电空”位操作，空气制动阀手柄在“中立”位时，机车的制动力()

DK-1型电空制动机空气制动阀手柄只有在()方能装入或取出

DK-1型电空制动机空气制动阀()为正常工作位，用于单独控制机车的制动和缓解。

DK-1型电空制动机转“空气”位后，空气制动阀可实现控制动()的常用制动和缓解。

SS4改型电力机车空电联合制动的切换由转换开关()

DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在“运转”位，中继阀排风口排风不止的原因是()

直流电力机车运行中，初制动要求司机最小减压量不能小于()kPa。

紧急放风阀在DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄“常用制动”位时，限制紧急室向列车管逆流速度的缩孔是()