DK-1 型电空制动机“电空”位操作，大闸制动后回“中立”位，下压小闸手柄，可实现全列车常用制动保压而单独缓解机车制动的功能。

列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机中的（ ）

CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（ ）

单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为( )作用。

13号管控制模块（ ）本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独（ ）压力的功能

CCB-Ⅱ制动系统中，（ ）指令不属于微处理器X--IPM发出。

CCBII制动机20CP故障，( )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。

关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（ ）

均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（ ）

均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀REL得电时，作用为（ ）

均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，作用为（ ）