自阀手把常用制动区,BCCP响应作用管压力变化,机车制动缸压力上升。( )

DK-1型电空制动机缓解电空阀失电时，沟通的通路是（ ）和( )。

DK-1型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通（ ）向（ ）充风的气路，并使其得到定压，以实现列车制动管的正常充风。

DK-1型电空制动机109型分配阀根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到()的作用。

DK-1型电空制动机的分配阀主阀部处于“充风缓解”位时，主阀部主活塞在其上侧列车管压力作用下向下移动，开通()向()充风通路。

DK-1型电空制动机109型分配阀在“制动”位时，开通的风路是()到()。

下列塞门中，()不是DK-1型电空制动机分配阀缓解塞门。

DK-1型电空制动机109型分 配阀包括()三大部分。

DK-1型电空制动机109型分配阀均衡部的主要功能是（）

DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在( )时，不使804号导线得电。

DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在“中立”位，导线()不得电。