DK-1 型电空制动机电空阀的结构由气动部分和()两部分组成

CCBⅡ 制动机移动电子制动阀的单独制动手柄到 “全制” 位，观察压力表转向架 1/2 制动缸压力在 2~3s 内从 0 上升到 285kPa。( )

CCBⅡ 制动机自动制动手柄 “抑制” 位是故障解除位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放在 “抑制” 位来解除惩罚制动。( )

CCBⅡ 制动机的自动制动手柄 (大闸) 和单独制动手柄 (小闸) 是位置闸。( )

CCBⅡ 制动机拉车长阀 (或紧急制动阀) 时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变。( )

CCBⅡ 制动机 “紧急” 位是列车运行过程中需紧急停车时所使用的位置。一旦自动制动手柄在此位置，列车管迅速减压到零，均衡风缸以常用制动速率减压到零。( )

CCBⅡ 制动机 20CP 响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为 0~450kPa。( )

CCBⅡ 制动机自阀在 “紧急” 位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。( )

CCBⅡ 制动机无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为 360kPa 左右。( )

CCBⅡ 制动机自阀在 “运转” 位，20CP 响应列车管压力变化，将作用管压力排放。( )

CCBⅡ 制动机 BPCP 模块控制均衡风缸的压力，相当于 DK 2 型制动机分配阀的作用。( )