在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站信号机、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以（)为定位。

8.在自动闭塞区段内的车站(线路所)，如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示()信号为定位。J411

《技规》规定：线路坡度超过6‰，长度为（）km及以上的坡道为长大下坡道。

信号机设六灯位进路表示器，有六个发车方向（由左至右A、B、C、D、E、F方向），开放状态及表示器（）显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧C方向线路发车。

自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个（）灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。

预告信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个（）灯光，表示主体信号机在开放状态。

动车组以外的列车，列车软管有分离情况时，列车自动制动机应按规定进行（）试验。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为（）。

184.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过()km/h速度运行至前方站。J342

漏传调度命令耽误列车至少构成（）类事故。