车机联控指车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、（）的互控方式。

列车调度员接到激热预报后，当检查确认轴承外观无异状可继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，根据列车调度员指示退行至后方站或由列车调度员发布调度命令以不超过（）运行到前方站。

无车辆乘务员值乘的列车在区间被迫停车需要退行时，列车调度员根据列车在区间的停车位置，指派（）携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀，与司机试验列车无线调度通信设备通话正常，在列车最后一辆位置负责瞭望。

列车在区间被迫停车，下列情况禁止退行：（）。

列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所（）。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，由列车调度员、供电调度员、（）共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，在得到列车调度员允许自救的指示后，司机方可升弓自救。

发现道岔失去表示时，车站值班员应报告列车调度员，通知（）检查，并登记《行车设备检查登记簿》；待工务、电务部门检查确认后，按照其登记的放行列车条件组织行车。

办理客运(通勤)业务的动车组以外旅客列车因机车故障、操纵不当或其他原因，导致列车未完全停靠站台后，司机应报告（），未得到（）允许不得动车。

一切电话中断、自动闭塞设备作用良好时,系统在（）的车站为优先发车站。

双线区间，旅客列车仅在特殊情况下，经集团公司（）准许，方可反方向运行。

列车运行中遇线路塌方危及行车安全时，（）应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及附近站。