双线车站站内正线上的道岔(引向安全线、避难线的除外)，以（ ）开通位置为定位。

使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到必须得到接车站的同意闭塞信号。

设有发车进路信号机的车站使用电话闭塞法行车时，车站将发车进路一次准备妥当前即可向司机交付路票,司机凭路票越过发车进路信号机和出站信号机。

设有发车表示器的车站可使用发车表示器发车，具体使用办法在《站细》规定。

设备恢复正常、现场作业结束后，工务、电务人员应配合助理值班员在现场清点、整理电动转辙机手摇把及道岔勾（顶）锁器，带回信号楼（行车室），由扳道长与车站值班员共同清点数量、核对编号。

配有两台及其以上调车机同时作业的车站，应按线路配置划分调车区。

列车应按列车编组计划和运行图规定的编挂条件、车组重量或长度编组。

列车调度员发布调度命令时，受令者为车站值班员的调度命令，不发给中心操作方式的车站(日班计划、临时限速调度命令以及需要车站执行、转发和抄送的调度命令除外)。

列车冒进出站(发车进路)信号机在半自动闭塞或自动站间闭塞区段，须退回站内。

列车进站后，应停于接车线警冲标外方。

列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过进站（进路）信号机。