使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据（ ）查明区间已空闲。

调车场纵向划区时，按调车机分别固定作业线路，以线路警冲标或分界道岔为界。

特快旅客列车在始发站，若遇自动制动机发生故障，允许关闭1辆，但列车最后1辆不得为关门车。

特、军调命令可使用打印的命令交接，亦可将本站相关内容摘抄在《调度命令登记簿》上交接，各车务站段可根据实际情况确定。

顺线路走时应走线路中心，作业人员及所携带的工具不得侵入机车车辆限界，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。严禁在道心、轨枕头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。

双线(多线)自动闭塞区段区间只有一架通过信号机且故障时停用基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。

使用正排调车信号办理列车进路时，车站值班员、助理值班员（内勤）必须通过光带确认列车进路正确、线路空闲。

使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到必须得到接车站的同意闭塞信号。

设有发车进路信号机的车站使用电话闭塞法行车时，车站将发车进路一次准备妥当前即可向司机交付路票,司机凭路票越过发车进路信号机和出站信号机。

设有发车表示器的车站可使用发车表示器发车，具体使用办法在《站细》规定。

设备恢复正常、现场作业结束后，工务、电务人员应配合助理值班员在现场清点、整理电动转辙机手摇把及道岔勾（顶）锁器，带回信号楼（行车室），由扳道长与车站值班员共同清点数量、核对编号。