设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，应根据（ ）使用总辅助按钮。

线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得小于1m。

停止影响进路的调车作业时机：允许速度160km/h及以上至200km/h的通过列车为不迟于列车到达前10min。

调车作业手信号，待对方作出回答后收回，但停车信号须待调车机车停车后方可收回。

调车作业手信号，待对方作出回答后收回(应持续不断显示的信号除外)，但停车信号须待调车机车停车后方可收回。

调车场纵向划区时，按调车机分别固定作业线路，以线路警冲标或分界道岔为界。

特快旅客列车在始发站，若遇自动制动机发生故障，允许关闭1辆，但列车最后1辆不得为关门车。

特、军调命令可使用打印的命令交接，亦可将本站相关内容摘抄在《调度命令登记簿》上交接，各车务站段可根据实际情况确定。

顺线路走时应走线路中心，作业人员及所携带的工具不得侵入机车车辆限界，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。严禁在道心、轨枕头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。

双线(多线)自动闭塞区段区间只有一架通过信号机且故障时停用基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。

使用正排调车信号办理列车进路时，车站值班员、助理值班员（内勤）必须通过光带确认列车进路正确、线路空闲。