车站接发车人员接发车后需现场继续接发列车作业而无法及时返回行车室时，由车站值班员使用列车无线调度通信设备通知，接发车人员继续按规定接续作业。

在超过2.5‰坡度的线路上调车时，（ ）必须连结软管的数量，由车站和机务段共同确定，并纳入《车站行车工作细则》。

允许速度120km/h及以上至160km/h的通过列车，停止影响进路的调车作业时机为不迟于列车到达前（ ）min。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经（ ）准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。

遇下列情况不使用故障按钮办理闭塞机复原的是：（ ）

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或（ ）须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）时，车站值班员须立即报告列车调度员，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

遇车机联控呼叫后，如未听到被呼叫人应答或应答不完整时，呼叫人应再次呼叫（ ）。在执行车机联控作业时，如果规定先呼唤的一方未呼唤，另一方应补充呼唤。

有限空间作业必须做到“先通风、再检测、后作业”，检测的时间不得早于作业开始前（ ）分钟，严禁通风、检测不合格进入有限空间作业。

有两个及其以上车场或经路时，车站值班员办理预告（闭塞）、布置（准备）进路、（ ），应讲明车场或经路。

有关防护信号的叙述正确的是（ ）。