（ ）T级铁路货车须装用编织制动软管总成665ZC，并装有软管吊链组成.

空气制动装置的检修一般应包括零部件外部清理、（ ）、（ ） 、（ ）、（ ）、试验、油漆和标记等。

货车空气制动阀、空重车阀、 缓解阀（ ）、（ ）、（ ）、 （ ）的橡胶密封件全部更换新品。

下列情况之一时，闸调器送大修（ ）,( ),( )。

（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等滤尘元件须清洗，并用压缩空气吹净。

（ ）、 ( )、（ ）、（ ）、编织制动软管总成、锥芯折角塞门、脱轨自动制动装置的拉环、转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后集中检修。

空重车阀：指空重车自动调整装置的传感阀与调整阀的总称。KZW系列空重车自动调整装置中除特殊说明以外，（ ）统称调整阀。

KZW-A空重车自动调整装置性能试验，自重＜28t空车位制动缸压力为 （ ），半重车位制动缸压力为 （ ）。

制动保压时检查制动缸活塞行程（空车位）:制动缸规格为356×254、305×254、分别为:（ ）。

装用闸调器的车辆应准备1块( )的弧形垫板，并将闸调器的螺杆调至以下尺寸（全部装用新闸瓦时，螺杆上刻线至护管端部的距离）：a）ST1-600型为（ ）；b）ST2-250型为（ ）。

新制法兰式制动管焊接时，须采用工装定位并组焊钢管与接头体，接头体端面与制动管中心线的垂直度在距端部（ ）范围内不大于（ ）。组焊后须采用压缩空气将制动管内部吹净并进行（ )气密性试验。