234.在车场线轨行区范围内开行电客车、工程车(试车线电客车调试作业,车辆中心库内电客车、工程车的检修、调试作业除外)的施工为( )。

154.场段联锁系统故障下,场调积极与行调及轮值工程师做好相关沟通,制定最优行车组织方案,调整列车出、入场段计划,采取“( )”、转换轨不停车通过等措施,加快行车运行效率,减少对正线运营的影响。

153.当联锁系统故障导致全场信号设备失去操作与监控功能时,经( )确认应急盘不可用时,全场应采用手摇道岔方式组织行车。

152.采用应急盘排列进路,2号值班员前往室外对所排列进路进行确认按照( )的原则逐一确认进路道岔位置正确。

151.场段联锁系统故障中,( )不属于值班员防护用具。

150.( )为同一施工计划需在多个作业点进行(含多列电客车/工程车进行的动车作业),除主站配备施工负责人外,其他作业点/车辆配备的施工作业的组织者,开展本作业点的请销点及施工安全管理工作。

149.( )是施工作业的组织者,开展施工请销点及施工安全管理的人员

148.( )是允许在各线路车辆段/停车场范围内进行施工的一种凭证。

147.( )为未列入周计划和日补充计划,为不影响次日运营,须在当日运营结束后进行的施工作业计划。

146.突发场段联锁系统故障后,( )应及时通知停止场内作业。

145.当场段联锁系统发生故障时,( )及时将故障情况上报行调、场调,并做好记录。