长沙城际动车所所内转线作业时，只能通过动车所南头牵出线返岔完成，首先与行车控制室联控确认调车转线进路，再与动车所检修调度联控确认门禁信号开放后，即可进行调车转线作业，在通过检修库时首先只能开放进检修库进库的门禁信号，司机操纵车组在检修库内对标停车后，再与动车所检修调度联控出库门禁信号。

动车组列车退行时，列控系统改按（）模式退行。

动车组列车不得已情况下在区间退行的退行速度不得超过（）km/h。

动车组列车在区间被迫停车后已请求救援时，由（）在救援列车开来方面进行防护。

当发生烟火报警时，在既有线和200km/h客专线路时，司机实施最大常用制动降速至（）km/h或维持当时低于（）km/h的速度运行。

当发生烟火报警时，在300km/h客专线路，司机实施最大常用制动降速至（）km/h或维持当时低于（）km/h的速度运行。

换端继乘时，按继乘列车开车时间，提前（）分钟在开车端立岗接车。

同向继乘时，按继乘列车开车时间，提前（）分钟到达接车地点立岗接车。

动车组列车在始发前需在操纵端进行（）。

在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，当环境风速超过15m/s时，动车组运行速度不得超过（）km/h，并注意运行。

在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于15m/s情况下，速度不得超过（）km/h。