当发生烟火报警时，在300km/h客专线路，司机实施最大常用制动降速至（）km/h或维持当时低于（）km/h的速度运行。

变更调车作业计划时，调车领导人应通知司机停止作业，重新编制调车作业计划并下达，待司机清楚无误后，方可继续作业。

调车作业时，中心操作方式的车站，由列车调度员与司机进行调车联控；其他车站，由车务应急值守人员（车站值班员）与司机进行调车联控。

调车作业时，不使用机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端进行联系。

动车组自走行调车作业由司机负责，另设调车指挥人。

长沙城际动车所所内转线作业时，只能通过动车所南头牵出线返岔完成，首先与行车控制室联控确认调车转线进路，再与动车所检修调度联控确认门禁信号开放后，即可进行调车转线作业，在通过检修库时首先只能开放进检修库进库的门禁信号，司机操纵车组在检修库内对标停车后，再与动车所检修调度联控出库门禁信号。

长沙城际动车所经动走2线进入存车场，设置多架调车信号机。从动走2线进动走3线，需经D37、D43信号机进入存车场。动走2线进动走4线，需经D35、D45信号机进入存车场。

长沙城际动车所存车场5道至8道只能进检修库检3、检4道，除本股道的调车信号外，还需要经过D28信号机。存车场9道至11道进检修库检3、检4道，除本股道的调车信号机外，还需要经过D32、D28信号机。存车场9道至11道进检修库除本股道调车信号机外，只需经过D32信号机。

长沙城际动车所经动走1线进入存车场，设置多架调车信号机。从动走1线进入5道，经过D7信号机还需确认D9信号机的显示；进入6道经过D7信号机还需确认D9、D15信号机的显示；进入7道经过D7信号机还需确认D9、D17信号机的显示；进入8道至11道经过D7信号机还需确认D11信号机的显示。

动走1线可经过动车所存车场5道至11道直接进入检修库。动走2线可经过动车所18道至21道经28道反岔进入检修库。

长沙城际动车所动走1线、动走2线均设置有轮对检测棚，车体以不超过10km/h的速度通过过轮对检测棚，车组经过轮对检测棚后，动走1线经过D7信号机、动走2线经过D27信号机后，进入动车所。