在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于15m/s情况下，速度不得超过（）km/h。

在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车2km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过40km/h，在距被救援列车不小于300m处一度停车。

列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即降弓，可不停车，但须向列车调度员（车站值班员）报告。

机车综合无线通信设备不能通话时,司机应立即使用GSM-R手持终端报告列车调度员（车站值班员）。

司机在动车组运行方向的前端操作，列车调度员（车务应急值守人员、车站值班员）通过信号控制设备确认动车组越过折返信号机或折返地点（轨道电路分路不良区段须得到司机汇报动车组出清该区段的汇报）后，通知动车组司机停车换端。

调车信号机开放后原则上不准变更，必须变更时，列车调度员（车站值班员、车务应急值守人员）应通知司机，并得到司机应答后，方可关闭信号机。司机在动车前，应再度确认调车信号机正确开放。

变更调车作业计划时，调车领导人应通知司机停止作业，重新编制调车作业计划并下达，待司机清楚无误后，方可继续作业。

调车作业时，中心操作方式的车站，由列车调度员与司机进行调车联控；其他车站，由车务应急值守人员（车站值班员）与司机进行调车联控。

调车作业时，不使用机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端进行联系。

动车组自走行调车作业由司机负责，另设调车指挥人。

长沙城际动车所所内转线作业时，只能通过动车所南头牵出线返岔完成，首先与行车控制室联控确认调车转线进路，再与动车所检修调度联控确认门禁信号开放后，即可进行调车转线作业，在通过检修库时首先只能开放进检修库进库的门禁信号，司机操纵车组在检修库内对标停车后，再与动车所检修调度联控出库门禁信号。