长沙城际动车所存车场整备作业完毕具备出所条件后，司机联系动车所行车控制室（下称行车控制室）值班员申请出所，将出所径路记录于司机手帐，如车组摆在检修库内还需先与动车所检修调度联控，确认门禁信号开放后再与动车所行车控制室联控。

动车组在检修库内升弓前，须得到（）的同意，由动车所调度通知司机选择相应受电弓。

动车组向有车线、尽头线调车作业时，限速（）km/h。

动车段（所）内，如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）的安全防护距离，并分别做好防溜。

正常情况下，增加或减少牵引力、制动力时，主控（牵引或制动）手柄应逐步进行。牵引、制动工况转换时应在（）稍作停留。

目视模式运行或停车过程中，ATP语音提示“目视确认”时，均需要在5秒内操作（）键解锁，否则ATP输出紧急制动停车。

动车组按列车方式入段（所）时，在CTCS-2/3级区段，选择C2（）模式发车。

在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，按ATP方式行车，应使用C2（）模式。

遇动车组空气弹簧故障时随车机械师应通知司机限速运行。CRH2型、CRH380A/AL型限速（）km/h。

雨雾等恶劣天气瞭望距离不足200m时，200km/h线路应降速至（）km/h。

动车组列车退行时，按LKJ方式控车时，需将LKJ转入（）模式。