机车调车作业牵出、单机走行、动车组在前端操纵调车作业时，机车乘务员（动车组司机，）须由远至近、逐一确认调车信号，运行中禁止做影响瞭望的其他工作。

在未设调车信号机的车站或线路上须越出站界进行调车作业时，进站时，开放进站信号机，按（）运行或开放进站引导信号按引导模式运行。

在未设调车信号机的车站或线路上须越出站界进行调车作业时，出站时，开放出站信号机、按（）运行或开放出站引导信号机、按引导模式运行。

在未设调车信号机的车站或线路上须越出站界进行调车作业时，由列车调度员办理列车进路，并点亮相应的进、出站信号机，司机根据列车调度员的调度命令和（）的显示进行调车作业。

调车作业不得已情况下必须在后端操作时，应指派随车机械师或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥，发现危及行车或人身安全时，应立即通知司机停车，后端操作时，动车组运行速度不得超过（）。

调车模式下列控车载设备限速（）。

动车组在站内进行调车作业时，司机应将列控车载设备置于调车模式，凭（）的显示运行。

动车组列车按隔离模式运行难以越过接触网分相时，须申请调度命令，以不超过（）的速度运行。

遇雨、雾天气瞭望不良进行进入尽头线、接近土挡、站界标作业时，适当降低速度，距土挡、站界标（）必须一度停车，再以不超过3km/h速度对标停车。

动车组恶劣天气行车时，要充分利用机车综合无线通讯设备CIR或GSM-R手持机的功能，加强与（）联系。

自动站间闭塞区段，出站信号机不能开放，出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，信号机应点灯，在确认区间空闲和发车进路空闲，进路准备妥当后，司机凭列车调度员发布（）进入区间。