脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(包括脱轨后又自行复轨)，或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。

当列车在机车信号模式下收到限制码（HU、HB变无码），DMI每隔150米或50秒播放一次“机信确认”语音，运行200米或60秒内，司机按“警惕”键；若未及时按“警惕”键进行确认，车载设备输出紧急制动停车。停车后，需（）。

ATP启动过程中，当出现常用制动故障时，需要重新进行制动测试。重新执行制动测试时，可按（），选择“制动测试”

运行过程中DMI显示“常用制动故障”时，司机应手动追加制动，待列车制动停稳后，司机可以继续行车，但应控制车速低于允许速度（）行车，否则会触发紧急制动。

300S设备当主系发生故障时，会触发紧急制动停车。列车停稳后（）内系统会自动切换到备系控车，当DMI提示进行制 动测试时，代表已自动换系成功，司机对动车组进行紧急复位后执行制动测试，完成后续的ATP设置。

300S、300H型ATP，若ATP发生无线连接超时的时候，列车运行速度低于（），ATP立即提示“进入CTCS-2”级文本，弹出“确认”键，司机应立即按压“确认”键进入C2级运行，如未按压“确认”键，将一直施加最大常用制动。

300S、300H型ATP，无线超时，若40秒内ATP与RBC未恢复连接，ATP提示“进入CTCS-2”级文本，弹出（），司机按压该键进入C2级运行，如未按压，将一直施加最大常用制动。

300T型ATP无线连接超时，当列车速度降到C2允许速度后，ATP提示“进入CTCS-2级”文本，弹出（），司机按压该键进入C2级运行。如未按压，将一直施加最大常用制动。5秒后仍可按压该键，缓解列控车载设备输出的最大常用制动。

300H、300T型ATP在C3等级完全或（）模式下可通过“等级”选择按键进行C2等级的选择。

300T型ATP在C3等级模式下关机后，待再次开机时ATP将显示（）模式。

300S型ATP升级至（V3.71.0018）版本后，C2部分模式下车载设备由停车信号转为允许运行的信号时，司机需按压（）缓解ATP制动。