铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故（不包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故）均为铁路交通事故。

300S型ATP：CRH380B车型正常启动时应确认ATP机柜侧隔离开关置于“正常位”位置；确认ATP机柜侧电源开关置于“ON”位置。确认司机室ATP隔离开关旋转到（）。

为防止设备损坏，保证设备的正常上电，ATP两次上电间隔至少为（）。

CRH2C、CRH380A系列车型正常启动时应确认ATP机柜侧电源开关置于（）位置。

ATP故障后，DMI黑屏或提示“主机与DMI通信中断”后，在ATP输出制动的同时，司机须将手柄放于（）。

当列车在机车信号模式下收到限制码（HU、HB变无码），DMI每隔150米或50秒播放一次“机信确认”语音，运行200米或60秒内，司机按“警惕”键；若未及时按“警惕”键进行确认，车载设备输出紧急制动停车。停车后，需（）。

ATP启动过程中，当出现常用制动故障时，需要重新进行制动测试。重新执行制动测试时，可按（），选择“制动测试”

运行过程中DMI显示“常用制动故障”时，司机应手动追加制动，待列车制动停稳后，司机可以继续行车，但应控制车速低于允许速度（）行车，否则会触发紧急制动。

300S设备当主系发生故障时，会触发紧急制动停车。列车停稳后（）内系统会自动切换到备系控车，当DMI提示进行制 动测试时，代表已自动换系成功，司机对动车组进行紧急复位后执行制动测试，完成后续的ATP设置。

300S、300H型ATP，若ATP发生无线连接超时的时候，列车运行速度低于（），ATP立即提示“进入CTCS-2”级文本，弹出“确认”键，司机应立即按压“确认”键进入C2级运行，如未按压“确认”键，将一直施加最大常用制动。

300S、300H型ATP，无线超时，若40秒内ATP与RBC未恢复连接，ATP提示“进入CTCS-2”级文本，弹出（），司机按压该键进入C2级运行，如未按压，将一直施加最大常用制动。