入所时，地勤司机操纵动车组在指定股道对标停妥后，在本操纵端首先与列控车载设备、LKJ、CIR设备检修人员办理技术状态交接，交还行车安全设备合格证，然后与（）办理主控钥匙交接。

登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下即可登乘。

开车前，司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。

分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式。

电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，由CTCS-3级区段向CTCS-2级区段运行时，停车后根据调度命令手动转换。

动车组列车在CTCS-3级区段与CTCS-2级区段级间自动转换失败时，由CTCS-2级区段向CTCS-3级区段运行时，停车后手动转换。

CTCS-2级列控系统车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面、GSM-R无线通信单元等部件组成。

CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离和待机等模式。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离、待机和机车信号等模式。

当列车通过车站、道口、曲线、隧道、桥涵、施工地点及车畜、行人繁忙的地段时，更要加强隙望，及时鸣笛，遇有紧急情况时，要立即采取安全措施，防止伤亡及其他事故的发生。