CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号（）时发出列车按隔离模式运行时，地面信号机为点灯状态。

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,LKJ（GYK）控车，发车进路信号机故障时发出列车的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，LKJ（GYK）控车反方向发出列车时的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段,区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带，CTCS-3、CTCS-2级控车时发出列车时的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，LKJ（GYK）控车时，开放引导信号发出列车的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

列车进站前，按规定进行车机联控或确认CIR进路预告信息，确认进站凭证、ATP显示的允许运行速度值，控制列车运行速度。

遇自动过分相装置作用不良或故障时，应采用手动过分相，并通知随车机械师，无需向列车调度员（车站值班员）报告。

动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需验证自动过分相功能。

遇雨雪冰冻等不良天气时，装有比例和耐雪制动的动车组，运行中司机可适时施加比例制动和耐雪制动。

遇雨雪冰冻等不良天气时，司机要按照“早制动、小级位”的要求，提前控制列车运行速度。

上坡道起车时，不具备保持制动功能的动车组，可先将牵引手柄置适当级位后，再缓解制动。