运行中遇接触网塌网、刮弓、倒杆、网线路晃动等危及行车安全时必须立即（）。

已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段，司机应报告列车调度员（车站值班员）。

动车组无动力停留，重联动车组在设置铁鞋（止轮器）防溜时，仅设置后列。

使用自动站间闭塞时，动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号（在信号机常态灭灯的区段，信号机应点灯）。

横越线路时，必须做到一站、二看、三确认、四通过，执行“手比口呼”制度，注意左右列车、机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

热备机车在正线或站内邻近正线两股道内线路上进行连挂或摘解作业前司机必须与调度员联系，得到邻线停运通知后方能作业。

动车所内需登梯接车作业时，车未停稳前不得在登车梯上等待，必须待动车组停稳后方可上下动车组，上下动车组过程中需面向车组、站稳扶好，不得跳跃。

横越停有机车、车辆的线路时，必须确认机车、车辆处于静止状态方可通过，严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

电击是当人体直接接触带电部分，通过人体的电流达到一定值时，就会使接触带电部分的肌肉痉挛（抽筋）、发麻、发热，皮肤表面的角质层被破坏，人体电阻迅速下降，电流增加，最后全身肌肉痉挛、呼吸困难、心脏麻痹，以致死亡。

动车组司机在车站及库内交接班作业必须走行固定通行路线，遵守出入车站安检规定及各项人身安全管理制度。

常用制动不具有空重车载荷自动调整功能，不能够保证不同车重条件下制动减速度保持不变。