司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时，应立即（）并向列车调度员（车站值班员）汇报异物情况和故障地点。

动车组在检修库内升弓前，无须得到动车所的同意。

高速（城际）铁路禁止跟踪出站调车。

两列动车组重联或解编时，由动车组随车机械师负责引导，司机确认。

需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯），由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。

越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区）空闲，单线区间闭塞系统必须在发车位置；由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令后，方可进行。

穿越正线作业时，司机严禁擅自停车（危及行车和人身安全除外），严禁抢勾作业。

穿越正线作业动车前和经过进路上每个信号时，机班必须执行呼唤应答，确认调车信号，防止机车（车辆）越过反向进站信号机位置（或站界标）。

调车作业中，在轨道电路分路不良区作业压信号、压信号绝缘动车、调车信号机发生故障、越过调车线路表示器调车或越过关闭的调车信号机作业时，必须认真执行调车联控。电气集中区必须严格执行调车联控制度，并复诵车站值班员关于进路开通正确的内容。未执行调车联控及未得到进路准备妥当的通知不准动车。

单机或牵引作业必须认真执行调车联控。通过道岔时必须做到“三确认”：确认信号、确认进路、确认道岔标志和岔尖。

动车组越出站界调车时须确认出站凭证，凭信号显示返站。以调车方式出入段（所）和在未设“动车段（所）调车防护系统”的动车段（所）、图定需调车转线的车站进行调车时，须双人值乘，共同确认信号。