接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速（）注意运行，限速位置原则上按故障标定装置指示地点前后各2km确定。

动车组在动车所调车作业时，必须执行调车联控制度。

动车组在检修库内升弓前，无须得到动车所的同意。

高速（城际）铁路禁止跟踪出站调车。

两列动车组重联或解编时，由动车组随车机械师负责引导，司机确认。

需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯），由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。

越出站界调车时，必须区间（自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区）空闲，单线区间闭塞系统必须在发车位置；由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令后，方可进行。

穿越正线作业时，司机严禁擅自停车（危及行车和人身安全除外），严禁抢勾作业。

穿越正线作业动车前和经过进路上每个信号时，机班必须执行呼唤应答，确认调车信号，防止机车（车辆）越过反向进站信号机位置（或站界标）。

调车作业中，在轨道电路分路不良区作业压信号、压信号绝缘动车、调车信号机发生故障、越过调车线路表示器调车或越过关闭的调车信号机作业时，必须认真执行调车联控。电气集中区必须严格执行调车联控制度，并复诵车站值班员关于进路开通正确的内容。未执行调车联控及未得到进路准备妥当的通知不准动车。

单机或牵引作业必须认真执行调车联控。通过道岔时必须做到“三确认”：确认信号、确认进路、确认道岔标志和岔尖。