HXN5型内燃机车燃油温度过低时，将不利于柴油机的正常工作。

CCBII制动机，当制动管设为保压时，制动管泄漏由总风管通过（）内的继电器进行充风补偿。

20CP在机车（）时控制制动缸平均管的压力。

ERCP完成最初的均衡风缸控制，通过变化均衡风缸压力来控制（）压力。

CCBII制动系统是一个基于微处理器的电空制动控制系统，除了（），其他所有逻辑都是由微机控制的。

HXN5型内燃机车空气干燥器带有一个湿度指示器，（）色表示干燥器工作正常。

HXN5型内燃机车J1安全阀监视总风缸压力，如果总风缸空气压力超过（）kPa，安全阀将会开启，使空气压力降至规定压力以下。

CCBII制动机设为非保压，在系统常用制动保压时制动管切除阀（），隔离总风管对制动管的充风补偿。

16管控制部分（16CP）完成最初的（）功能。

GEVO16柴油机配气机构按规定的（）定时开启和关闭进、排气门，并在规定的时间内，把新鲜空气吸入气缸和把燃烧后的废气排出气缸。

HXN5型内燃机车以（）km/h的速度运行时实施紧急制动，机车在1100m的距离内能够停车。