HXN3型内燃机车在无动力回送模式下，制动管通过无火回送调压阀和止回阀连接到总风缸。

16CP完成最初的制动缸控制和（）备用功能控制。

CCB-Ⅱ制动机的继电器接口模块为机车系统和（）提供接口。

电子制动阀（EBV）采用LON网连接，实现与电子空气控制单元（EPCU）的（）个智能模块实时通信。

NJ2型机车的空气干燥器带有（），以便直观了解空气干燥器的运用状态。

NJ2型机车为防止柴油机在最低怠速（）运转，柴油机怠速随着空气压缩机的负荷增加而提高。

CCB-Ⅱ制动机若发生故障或失电，CCB-Ⅱ提供一个（）功能，该功能使用安装在主管路上的DB三通阀实现的。

NJ2型机车在列车走行期间，如果CCBⅡ系统失电，该系统将自动施加（）停车。

NJ2型机车的CCBII制动机是—个以微机为基础的（）控制系统。

NJ2型机车当施加常用制动时，将自动制动手柄移至最小减压位，使制动管压力产生（）的减压量。

NJ2型机车当制动缸压力高于172Kpa或均衡风缸压力低于（）时，机车警惕功能无法实施。