HXN3型内燃机车第二总风缸是作为启动柴油机的专用风缸。

NJ2型机车制动机集成处理器模块（IPM）是用于CCB-Ⅱ的（）。

NJ2型机车制动机在重联模式，自动制动手柄置重联位，单独制动手柄置（）。

NJ2型机车制动机用ILC（机车处理控制器）软件设置为重联模式，此时均衡风缸压力降为0kpa，在电气和机械上列车管已切断，系统不能为（）充风、排风。

NJ2型机车制动机加电、失电和（）使均衡风缸压力以常用制动速率将至0。

NJ2型机车制动机设置为本务/客车模式时，在自动制动阀手柄由制动区向运转位移动时，均衡风缸根据自动制动手柄的位置（）。

NJ2型机车制动机设置为本务/货车模式时，在自动制动阀手柄移至运转位或过充位之前，（）压力不会升高。

CCB-Ⅱ制动机运行模式设置为本务/切除模式，机车均衡风缸压力受控于自动制动手柄位置，列车管压力与（）压力是隔离的。

CCB-Ⅱ制动机的自动制动手柄在重联位时，列车管压力小于200kpa，制动缸压力增加到（）时的压力。

NJ2型机车电子空气制动系统可分为控制分系统和（）。

NJ2型机车总风缸自动排水阀由于受（）的限制，阀座的开通时间延长，有助于总风缸中的凝结水全部排出。