HXN5型内燃机车的第三方设备数据的传输都通过（）来进行。

HXN5型内燃机车牵引发电机转子与柴油机曲轴箱连接，将机械功率转换为电功率。

HXN5型内燃机车总风缸前端设有空气干燥器、辅助用风精滤器，后端设有制动用风精滤器。

HXN3型内燃机车空气压缩机电机由单独的逆变器供电，CA9型辅助发电机给逆变器提供变电压、变频率的电源。

HXN3型内燃机车两台空气压缩机是机车和列车的空气制动系统及所有其他辅助用风装置的供风设备。两台空气压缩机相互提供冗余。

HXN3型内燃机车当空气制动系统压力达到设定压力值后，压力开关动作使压缩机停止工作，最小压力止回阀闭合。压缩机壳体内压力通过减压阀进行减压。

HXN3型内燃机车为适应闸瓦和车轮踏面磨损提供自动调整的间隙调整机构，一次制动后，用于自动补偿磨耗增大间隙的独立作用间隙调整器。

HXN3型内燃机车弹簧停放作用器可以通过压缩空气缓解,解除所有作用在机车上的弹簧停放制动，缓解可以在司机室中进行。

HXN3型内燃机车基础制动装置装有弹簧作用器的单元既可用作常用制动又可作为停放制动。

HXN3型内燃机车基础制动装置是以空气作动力的制动装置单元。

HXN3型内燃机车单独制动阀手柄在全制动位时提供了列车全制动作用。