在电气化铁路附近灭火，用水或一般灭火器浇灭距牵引供电设备带电体不足（）的燃着物时，牵引供电设备必须停电。

已发布的调度命令遇有错、漏或变化时，尚未开始执行的，必须取消前发命令，重新发布调度命令；已开始执行的，应立即停止执行错误或变化内容，并及时发布调度命令进行修正。

列车调度员是一个调度区段行车的统一指挥者，有关行车人员必须执行列车调度员的命令、指示，但可适当变通。

国铁集团、铁路局集团公司调度应及时正确发布与运输有关的调度命令，下级调度以及有关人员必须坚决执行。

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关司机、车站值班员、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。

施工调度命令是指施工作业当日由列车调度员发布的准许施工作业开始、确认施工作业结束等与实际施工作业有关的调度命令。

“大点车”系指在站停留超过48小时的待卸车和在站停留超过24小时的待挂车和待装车。

卸车是运输工作中的一个重要环节，是完成排空和装车任务的重要保证。

原则上不准在分路不良区段上停放机车、车辆,遇必须在分路不良的线路上停放车辆时,车站值班员要将线路两端道岔扳向不能进入该线的位置并单操锁闭。

凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》内准确登记该区段（股道、道岔直向/侧向）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路、开放信号”。

自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现区间非列车占用轨道电路红光带时，只有在工务、电务均确认具备放行列车条件后，方可放行列车。